原材料成本继续反弹，甲醇期货价格获得支撑
2024年01月23日
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指南
亮点速览
本文综述甲醇市场近期运行态势与行业发展趋势：期货方面，甲醇主力合约震荡下行、持仓微降，受下游MTO开工率连续三周回落（88.38%）、港口库存回升及主产区开工提升影响，供需差扩大压制价格；虽煤炭成本止跌企稳提供支撑，但短期走势偏弱，技术面处于2350关键位多空博弈阶段。行业层面亮点突出：2023年甲醇双燃料集装箱船订单达72艘（886.9万载重吨），首次全面超越LNG双燃料船（43艘、591.6万载重吨），其全球新接订单占比升至31.6%，与LNG船（40.4%）共同构成绿色航运“双强”格局；同时，CSSC通辽风电制氢联产甲醇示范项目正式落地，凸显甲醇在新能源耦合与低碳转型中的战略价值。
1.市场回顾与展望
截至周五期货市场收盘，甲醇合约今日持仓略有减少，甲醇加权合约持仓5,161手，05主力合约持仓4,966手。加权合约日内走势全天震荡下行，整体收跌0.8%。
下游需求逐渐显现，中国煤（甲醇）制烯烃装置的平均开工负荷率为88.38%，环比下降1.24%。已连续三周下降，但仍处于历史中高水平；港口库存止跌回升。在中国西北、华东和华北三大生产区域，开工率均有所提高，供应端增加。虽然基本矛盾不大，但供需差距扩大，压制了甲醇价格。煤炭市场上游原材料成本止跌回升，为甲醇期货价格提供了一定支撑。短期甲醇价格波动被视为疲软。
技术趋势：在小时周期中，价格突破次级下降趋势压力线后，在近期高点处受到压力并略有调整。在日线周期中，价格再次回到2350以下，短期多空双方处于关键价位。附近竞争激烈，短期预计将波动。
2.行业新闻
根据Clarkson统计，2023年，甲醇双燃料动力集装箱船的订单为72艘，载重吨为886.9万，而LNG双燃料动力集装箱船的订单仅为43艘，载重吨为591.6万。与去年相比，LNG双燃料动力集装箱船的订单高达103艘，载重吨为1261.3万吨，而甲醇双燃料动力集装箱船的订单仅为34艘，载重吨为564万吨。从这个角度来看，2023年甲醇双燃料动力集装箱船的订单规模已完全超过LNG双燃料动力集装箱船。截至2023年12月底，就载重吨而言，甲醇双燃料动力船在全球集装箱船订单中的比例已达到31.6%，而LNG双燃料动力船占40.4%，形成了环保燃料船的“双强”格局。
CSSC通辽市50万千瓦风电制氢及甲醇一体化示范项目-制氢及甲醇项目已注册。
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