长江海事联合广东海事建立西部陆海新通道“渝车出海”海事监管一体化工作机制
2026年03月06日
中国水运报
713
指南
亮点速览
近日，广东海事局与长江海事局共同建立了西部陆海新通道“渝车出海”海事监管一体化工作机制，重点针对新能源汽车铁海联运的监管服务进行制度创新。该机制明确了重庆海事局负责辖区内装箱环节的监管，包括接收危险货物报告、开展重量验证与装箱检查；广州海事局则负责广州辖区的船舶载运危险货物审批及装船质量监督。通过两地信息共享与监管结果互认，托运人可自主选择就近申报，减少重复环节，有效打通铁海联运监管壁垒，大幅缩短通关周期并降低货物受损风险。现场监管方面，两地以分工协作为主，非特殊情况不重复开箱，并对异常情况启动联合核查，形成全链条监管闭环。据估算，该模式可使企业单箱物流成本节约1600-1800元，国内段运输时间节省2天以上，综合成本降低约25%。为保障机制落实，两局还将优化海事“一网通办”系统，推动申报信息自动关联，并共同指导企业规范场地建设、完善应急预案，同时建立定期评估机制以持续提升服务效能。
近日，广东海事局、长江海事局共同建立西部陆海新通道“渝车出海”海事监管一体化工作机制，旨在强化渝穗海事跨区域、跨部门业务协同，创新新能源汽车铁海联运海事监管一体化制度改革，进一步优化海事监管服务效能，推动提升物流效率、降低物流成本，以优质服务保障新能源汽车铁海联运出海运输安全畅通。
根据机制，重庆海事局负责新能源汽车集装箱在重庆辖区内的监管，接收“危险货物安全适运报告”和“危险货物集装箱装箱证明书”，并开展重量验证、装箱质量检查。广州海事局负责广州辖区监管，审批“船舶载运危险货物进出港口申报”，实施集装箱外观和装船质量监督检查。托运人可自主选择就近向重庆海事局提交相关报告，减少重复申报环节，提升物流效率。两地海事部门通过信息共享和监管结果互认，进一步压缩通关时间。这一举措有效打通了铁海联运监管壁垒，大幅缩短货物通关周期，降低货物受损风险。
现场监管方面，重庆海事局加强装箱环节监督，广州海事局以外观和装船检查为主，非特殊原因不再重复开箱查验。若发现箱体变形、货物撒漏、铅封损坏等异常，或接到实名举报，两地海事部门将启动联合核查，形成从装箱到装船的全链条监管闭环。
据悉，该模式可使企业节约物流成本1600—1800元/箱，国内段运输时间节约2天以上，综合成本降低约25%。
为保障机制落地，两局将配合优化海事“一网通办”系统，实现申报信息自动关联、跨域共享；共同指导企业规范装箱场地建设，完善应急预案，统一从业人员培训标准与执法尺度。同时建立定期评估机制，针对运输过程中出现的异常情况及时复盘优化，持续提升服务效能。
全媒记者 王丹宁 通讯员 王沁沁 熊旗
2026年09月13日 09:00:41
2026年07月30日 14:51:19
2026年08月28日 09:35:24
2026年09月08日 11:08:19
2026年08月28日 09:22:01