小洋山北作业区首批自动化轨道吊在洋山海事立体护航下安全运抵
8月31日下午，随着中国籍甲板船“振华32”轮在洋山港海事局的全程护航下平稳靠泊小洋山北西一区码头，装载于该轮的首批6台自动化轨道吊顺利开始卸载。这标志着总投资约513亿元的国家“十四五”规划102项重大工程——小洋山北作业区项目迈入码头装卸设备进场的关键阶段。
此次到港的自动化轨道吊单件重量达383吨，是未来小洋山北作业区实现智能化、自动化运营的核心装备。然而，这批“大块头”的海上之旅却充满挑战。据现场工作人员介绍，“振华32”轮装载后船舶总宽度达54.45米，超出左右舷各5米以上，受风面积大，操纵难度极高。航程需穿越长江上海段与洋山辖区两大水域，途经宝山北航道、吴淞口警戒区等多处通航密集区，日均船舶流量超1400艘次。加之目的地码头尚在施工中，锚缆密布，且正值伏季休渔后渔船开捕期，商渔船交汇风险突出，通航环境极为复杂。
为保障作业安全开展，洋山港海事局采取“立体化”保障措施。在船舶进港前，指导船方编制了专项通航安全保障方案，明确了风力≤7级、能见度≥1000米的航行限制条件。进港过程中，洋山港海事局巡逻艇全程现场值守护航，并安排3艘大马力拖轮伴航、协助靠泊，VTS中心实施重点盯防。针对超宽运输特点，海事执法人员督促船方在白天悬挂红色旗帜、夜间设置黄色灯光标识，并安排专人瞭望消除视觉盲区。针对渔船活动密集特点，加强对商渔船防碰撞安全提醒。为保障此次通航安全，洋山港海事局专门开辟了一条300米宽的临时航道，并清空临时航道中其他干扰船舶。同时选择高平潮附近缓流时段进行滚卸作业，设置安全作业区，禁止他船在距运输船外侧100米内通行，确保6台轨道吊安全卸载。
为服务保障好国家重点工程建设，洋山港海事局在小洋山北作业区建设中持续发力。自首批工程船开工以来，该局创新构建了“三全三严三零”监管服务体系，形成了“陆海空”一体化监管网络和三级防控体系。今年以来，海事部门已对作业区全部工程船舶建立专属监管档案，实现了全覆盖、零距离的安全服务保障。
随着首批自动化轨道吊的成功运抵，小洋山北作业区的建设蓝图正加速转化为实景。该项目建成后，将进一步提升上海国际航运中心的枢纽能级，为长三角一体化发展和国家高水平对外开放提供坚实支撑。
